Муфты торможения и сцепления

Компания «КЛАСС-ИНЖИНИРИНГ» занимается поставками пневматических и электромагнитных муфт торможения и муфт сцепления.

    

Пневматические и электромагнитные муфты предназначены для передачи крутящего момента с ведущего вала на ведомый и имеют широкую область применения:

• • производство оборудования;
• • текстильное машиностроение;
• • упаковочные, пищевые и полиграфические машины;
• • металлургическая промышленность.

Магнитная (либо порошковая) муфта

Магнитная (порошковая) муфта состоит из двух рабочих частей (статора и ротора), между которыми рассредоточен магнитный порошок. Предназначение данных муфт - передача крутящего момента за счет взаимодействия магнитных полей. Благодаря этому удаётся обеспечить плавность при разгоне/торможении, уменьшить перегрузки, а также разделить пуск двигателей и механизмов. Принцип действия тормоза основан на использовании электромагнитных сил, действующих в заполненном ферромагнитным порошком зазоре муфты. Под действием постоянного магнитного поля, порошок втягивается в рабочие зазоры тормоза, создавая механическую связь между статором и ротором. После отключения катушек напряжения магнитный поток исчезает, порошок высвобождается из воздушных зазоров и происходит расцепление ротора и статора.

Особенности:

• Наименее всего подвержены воздействию абразивных включений;

        • Работают без вибраций, не имеют изнашивающихся деталей;

        • Действуют бесшумно, без образования пыли и спроектированы на долгий срок службы;

        • Обеспечивают точную регулировку тормозного момента независимо от числа оборотов;

        • Имеют высокий диапазон регулировки тормозного момента величиной прим. 1:50.

• 
  

• 
  

Магнитная порошковая муфта - тормоз POB - 006~400  подробное описание

Магнитная порошковая муфта - сцепление POC - 006~400 подробное описание

Магнитно-порошковые муфты с полым шпинделем PHB и PHC подробное описание

Пневматическая муфта

Муфта сцепления для передачи крутящего момента за счет сцепления цилиндра с диском из фрикционного материала путем подачи воздуха. Чем больше давление, тем сильнее сцепление.

Особенности:

• Идеально подходит для работы c высокой частотой срабатывания;

• Все регулировки сосредоточены внутри устройства, что упрощает его монтаж;

        • Герметичный цилиндр обеспечивает низкое потребление воздуха;

        • Управление крутящим моментом осуществляется регулировкой входного давления ;

        • Управление скоростью срабатывания происходит регулировкой расхода воздуха на входе ;

        • Конструкция с одной фрикционной поверхностью позволяет избежать тормозного момента;

        • Осевые упоры входят в состав устройства.

Муфта - сцепление пневматическая NAC подробное описание

Муфта - тормоз пневматическая NAB подробное описание